前言：文章摘自中國3D打印網(wǎng)

　　服務局

　　在中國3D打印網(wǎng)看來，這是該年度最重要的故事之一，因為它鞏固了巴斯夫在AM領域的地位，而不僅僅是外圍機構。世界上最大的化工公司已慢慢將其觸須伸到太空中，為HP等公司開發(fā)材料，然后收購了Innofil3D，Advanc3D Materials，Setup Performance和Forward AM。它還繼續(xù)為新的3D打印過程開發(fā)材料。除了Multi Jet Fusion（MJF），巴斯夫還與Paxis等公司合作進行材料開發(fā)。

　　出了通過收購舊金山和巴黎的服務機構Sculpteo，巴斯夫還向3D打印軟件和服務公司Materialize投資了2500萬美元，這表明該公司在服務局領域投入了巨資，其材料推動了這些努力。

　　巴斯夫可能是全球最大的化工公司，但它并不是3D打印行業(yè)中唯一的材料巨頭。杜邦，三菱化學，科思創(chuàng)（拜耳的分拆公司），阿科瑪（法國石油巨頭道達爾的分拆公司），漢高，帝斯曼，贏創(chuàng)等公司今年在該領域也非常活躍（盡管這是可以預期的 ）。

　　同時，另一個服務局市場Xometry繼續(xù)增長。在今年初完成了5,000萬美元的D輪投資后，這家初創(chuàng)公司收購了歐洲最大的按需制造市場Shift。這將使其擴展到12個新國家，并訪問由4,000多家制造商組成的網(wǎng)絡。

　　GKN還繼續(xù)擴大其增材制造業(yè)務，收購了更多的金屬粉末制造商，其中位于加利福尼亞的3D打印局FORECAST3D，以龐大的Multi Jet Fusion 3D打印機機隊對集團現(xiàn)有的HP Metal Jet技術進行補充。此外，GKN粉末冶金公司在德國開設了第三個客戶中心，并在密歇根州開設了一個客戶中心，該客戶中心也是其北美總部。

　　西門子

　　在完成聲稱成功的試點計劃后，西門子正式啟動了其西門子增材制造網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡使客戶和供應商可以根據(jù)他們的生產(chǎn)需求進行連接。它還將整合惠普的數(shù)字制造網(wǎng)絡，并包括大型制造商，包括全球最大的體育用品零售商迪卡特隆。該技術巨頭還致力于端到端的AM工作流，包括數(shù)字庫存，零件和成本分析，生產(chǎn)跟蹤，RFQ處理和調度。

　　西門子還收購了Atlas3D，后者開發(fā)了基于云的軟件，該軟件可自動定位金屬3D打印的零件并通過使用熱變形分析生成支撐結構。

　　HP和GE Additive繼續(xù)增長

　　惠普已經(jīng)發(fā)布了其旗艦產(chǎn)品系列，金屬3D打印機和彩色3D打印機，隨后推出了Jet Fusion 5200系列，這將成為該公司的新生產(chǎn)線。 5200系列比以前的4200系列具有更高的生產(chǎn)率，準確性，一致性和效率。隨后在巴塞羅那開設了一個新的150,000平方英尺的研發(fā)中心。惠普還宣布了與R?slerAM Solutions的合作伙伴關系，以開發(fā)自動化后處理技術。

　　GE Additive在德國利希滕費爾斯開設了一個占地40,000平方米的新園區(qū)，它將作為Concept Laser的新總部。 GE航空航天進一步投資，購買了27臺新的Arcam電子束熔化系統(tǒng)用于GE9X葉片生產(chǎn)。

　　量產(chǎn)技術

　　在2019年獲得又一輪巨額資金后，Carbon以其數(shù)字光合成技術能夠批量生產(chǎn)而獲得了新的合作伙伴關系，以大批量生產(chǎn)Specialized和fizik的自行車零件，JINS的眼鏡，睡枕和Keystone的夾板蘭博基尼的工業(yè)和汽車零件。

　　我們繼續(xù)看到工業(yè)3D打印在速度，尺寸和功能上都在增加，而成本卻在下降，這表明它已集成到更大的制造業(yè)中。今年，有許多公告強化了這一趨勢，包括合并，收購，合伙關系和產(chǎn)品發(fā)布。

　　Additive Industries還建議其模塊化MetalFAB1 3D打印機適合批量生產(chǎn)，并且除了將六臺昂貴的金屬3D打印機出售給一家美國航空航天公司（后來又出售給第七家！）之外，還與空中客車公司和Premium AEROTEC子公司合作APWORKS將進一步驗證其用于航空零件的批量生產(chǎn)的技術。

　　惠普的MJF也是為批量生產(chǎn)而設計的，當Smile Direct Club宣布使用該技術每天3D打印超過50,000個牙科矯正器模具時，這一點得到了進一步證明。

　　利基行業(yè)

　　累加中斷的成熟行業(yè)開始受到更多關注。特別是，鐵路部門已經(jīng)看到了更多與3D打印相關的活動。例如，Stratasys與英國的Angel Trains合作進行了一項試點計劃，該計劃為Chiltern Railways進行了3D打印，四個乘客扶手和七個抓手。歐洲的“移動增材”網(wǎng)絡成為了第一個3D打印的與鐵路相關的安全性部件：地鐵制動單元已經(jīng)在德國漢堡使用。

　　除了鐵路以外，海洋和太空工業(yè)也受到AM的影響。 Relativity Space，Launcher和Rocket Lab等公司都在研究3D打印火箭，以用于發(fā)射小型有效載荷。這超出了與聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟和Space X等主流發(fā)射公司的現(xiàn)有合作范圍。德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯（Thysenkrupp）也不斷進軍海洋領域，證明了3D打印船用零件的生產(chǎn)設施并與一家大型船運公司合作零件的3D打印。

　　中國3D打印網(wǎng)點評： AM仍然遠遠不能滿足于很多的制造業(yè)，但它現(xiàn)在已經(jīng)在制造業(yè)中立足，在很多行業(yè)中已處于重要地位。